-->> Pasión sobre ruedas <<--

sábado, 15 de noviembre de 2008

Hasta pronto

Amigos seguidores:

Espero estén muy bien y hayan disfrutado cada una de las entradas que hemos puesto hasta el momento.

En esta ocasión quiero aprovechar esta entrada para despedir nuestro blog. Así es, Pasión sobre ruedas se despide.

A nombre de mis compañeros, Raúl y Jessica, quiero agradecer el seguimiento que han tenido y desearles mucho éxito en todo lo que hagan.

Hasta pronto amigos, cuídense.

Saludos,
Luis Raúl

jueves, 6 de noviembre de 2008

El futuro... hoy.

¿Qué tal, seguidores de Pasión sobre ruedas?

Soy yo de nuevo, Luis Raúl, el editor de este su blog.

En esta ocasión me gustaría presentarles la pagina de nuestro segundo podcast.

Para este podcast no es necesario que bajen ningún archivo, pues la pagina cuenta con un reproductor integrado de audio.

La pagina es: http://blip.tv/file/1440430 y lo único que tienen que hacer es dar click en el vínculo antes presentado.

Esperemos disfruten esta nueva aportación.

Saludos,
Luis Raúl

jueves, 30 de octubre de 2008

El auto que nunca fue...

Hola, amigos.

Les habla Luis Raúl, el editor de éste su blog.

En esta ocasión les presentamos una entrada totalmente diferente... un podcast.

Pueden accesar a él a través de la siguiente liga:
http://www.box.net/shared/kl336io2pe
Una vez abierta la página, den click sobre el botón que dice "Download" y sigan las instrucciones. El archivo funciona mejor con Windows Media Player.

Esperemos y lo disfruten.

Saludos.

Fuentes consultadas:

http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car%3F

http://www.terra.org/articulos/art01749.html

http://www.ev1.org/

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2006/07/05/ocio/1152099388.html

http://www.motormagnetico.org/2008/08/14/ev1-el-coche-electrico-que-no-fue/

jueves, 23 de octubre de 2008

Un auto, ¿responsable de la muerte de un bosque?

Recientes estudios han revelado que la contaminación que existe en nuestro planeta se debe directamente al uso indebido de los autos, los cuales producen muchísimos gases que son contaminantes y nocivos para la salud y para el medio ambiente.

Un estudio realizado por universidades internacionales, revelan que si un árbol tuviera costo, éste sería de 18 mil dólares, alrededor de 180 mil pesos, aseguró Mario Silva Rodríguez, integrante del Colectivo Ecologista de Jalisco.

Mario Silva también comentó que el oxígeno que producen 200 árboles en 24 horas, lo quema un vehículo en una hora, y si se toma en cuenta que diariamente circulan 300 autos este oxígeno se incorpora a una serie de gases dañinos en menos de 1 hora, provocando problemas de salud (de las vías respiratorias principalmente) y problemas ecológicos.

Esta contaminación cobra alrededor de 7 mil vidas en las principales ciudades del país, tales como Monterrey, Guadalajara y el Distrito Federal.

La contaminación por autos no sólo ha provocado la contaminación ambiental o enfermedades a los seres vivos, sino que también ha ayudado a que el calentamiento global se desarrolle más rápido y afecte a toda la sociedad y al medio ambiente.

Por otro lado, agencias de autos se han dado cuenta de que en este año, debido a todos los problemas económicos y la devaluación del peso en contra del dólar, las ventas de autos serán menos y la contaminación será menos.

La contaminación es un problema en el cual toda la gente participa de manera directa, y nos guste o no, está en nuestras manos cambiar y dejar de contaminar como lo estamos haciendo hoy en día. Hay que reflexionar, pues sólo nos estamos haciendo daño a nosotros mismos y al medio ambiente. Está en tus manos reducir la contaminación y salvar el planeta, ¿tomas la misión?

Miles da autos, día a día contribuyen al efecto inverdadero

Fuentes:

http://www.lajornadajalisco.com.mx/2008/07/10/index.php?section=sociedad&article=009n1soc

http://www.tuobra.unam.mx/publicadas/030115165736.html

jueves, 16 de octubre de 2008

¿Has oído hablar de Lee Iacocca, uno de los iconos más representativos de la industria del automóvil?

Lido Anthony "Lee" Iacocca, una de las personas más representativas de la industria del automóvil de finales del siglo XX y principios del XXI. Nació el 15 de octubre de 1924 en Allentown, Pensilvania, Estados Unidos. Estudió en las universidades de Lehigh y Princeton, licenciándose en ingeniería industrial y es el responsable de la creación del Ford Mustang y de las Minivans de Chrysler.

Inició como ingeniero en prácticas en la compañía Ford Motor Company en 1946; después se incorporó al departamento de ventas; en 1953 ascendió hasta jefe de este departamento del distrito de Filadelfia; tres años después fue nombrado jefe del departamento de ventas de la ciudad de Washington y en 1960 sucedió a Robert S. McNamara como vicepresidente y director general.

Adelantado a sus competidores y siguiendo las tendencias más actuales en sociología y psicología, emulaba al afamado psiquiatra Jaques Lacan. Iacocca sabía que el nombre es lo más importante de un producto, de hecho Lacan consideraba que el nombre de un niño era la mejor forma de forjar una personalidad y desarrollarse en el mundo. Lee creía que en los productos era lo mismo, un nombre pegajoso que fuese reconocido que se asociara a un símbolo que le diera a la gente ese ímpetu y esa energía que deseaba se uniera a sus productos así eligió a un caballo y una hermosa raza: el Mustang. Más allá de la calidad del producto y el nombre y símbolo ideales, la campaña de “tú eres lo que el Mustang necesita” y no al contrario, tuvo un efecto magnífico. El deportivo que se caracterizó no tanto por su motor o tecnología, sino por su elegante diseño y por las emociones que transmitía su conducción. Desde entonces, ningún coche de Ford se ha vendido tanto en su primer año que cualquier otro automóvil de la misma agencia.

En 1970 se convirtió en Presidente de Ford, cumpliendo su mayor sueño. Su forma de mantenerse al tanto del público, de la inmejorable calidad y las campañas publicitarias que acertaban sorprendentemente las ganancias eran excelentes, pero 5 años después la crisis financiera provoco números rojos que afectaron gradualmente la fortaleza de la compañía. Henry Ford II el actual dueño de la compañía presionaba para que Lee abandonara, los despidos injustificados y el trato déspota lo caracterizaban y por lo mismo Iacocca no dudaba de su pronto despido. En 1978 fue despedido, pero en lugar de rendirse, aceptó la oferta de John Riccardo de dirigir a Chrysler, una compañía que necesitaba ser sanada o desaparecería.

Iacocca fue contratado en 1978 como presidente y director ejecutivo de Chrysler Corporation, empresa que atravesaba una mala situación; tan solo el trimestre que estaba por terminar mostraba una pérdida de 160 millones de dólares. Lee descubrió rápidamente las deficiencias de la compañía; no era el clásico directivo que se preocupaba en “hacer” cosas grandes para poder sobresalir, él se enfocaba en el mejoramiento continuo y total de todos los niveles de operación. Como gurú de la Chrysler, Iacocca aplicó muchas de las tácticas que habían convertido a la Ford en la mejor -incluso las mejoró-, siempre considerando las necesidades de su entorno y no inflándose buscando metas irrealistas. Lee llevo a Chrysler a ser nuevamente una compañía muy eficiente.

Su monovolumen o minivan Dodge Caravan/Plymouth Voyager (diseñado en 1984), fue uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos. Iacocca es uno de los ejecutivos estadounidenses mejor pagados. Se jubiló a finales de 1992, pero sigue perteneciendo al comité ejecutivo de Chrysler. Es autor de dos libros que continúan siendo éxitos de ventas: Iacocca: una autobiografía (1984) y Hablando claro (1988).

Lee Iacocca

Si te interesa saber más, visita las siguientes páginas:

http://www.stfrancis.edu/ba/ghkickul/stuwebs/bbios/biograph/leeic.htm
http://www.elmundo.es/nuevaeconomia/2002/138/1027756608.html
http://seleccionarticulosimprescindibles.blogspot.com/2007/03/lee-iacocca-hablando-claro_26.html
http://www.iacoccafoundation.org/

Fuentes de consulta:

http://secretosenred.com/articles/4207/1/La-Historia-de-un-gran-emprendedor-LEE-IACOCCA/Page1.html
http://www.latinoemprendedores.com/lee_iacocca.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Iacocca
http://www.encyclopedia.com/doc/1E1-Iacocca.html
http://blog.360.yahoo.com/blog-rRigvSomcrEeUoyA5S1Rk.04Tyyq?p=10
http://www.latinoemprendedores.com/biografias/automotriz.htm
http://seleccionarticulosimprescindibles.blogspot.com/2007/03/lee-iacocca-hablando-claro_26.html

jueves, 9 de octubre de 2008

La gasolina económica

Hoy en día todos sufrimos cuando se nos acaba un tanque de gasolina del auto, ya que el precio de ésta es elevado y muchas veces no nos dura el tiempo que quisiéramos que éste durara.

El rendimiento de combustible que un carro promedio da, y me refiero a promedio a aquellos con motores de 2 litros y 4 cilindros, es aproximadamente 12 km/litro, pero muchas veces dan menos debido al mal uso que le damos al auto o por otras razones.

No está de más mencionar algunos tips que nos podrían ser útiles en la vida diaria y reducirían el gasto de gasolina en nuestros autos.

-No dar acelerones o revolucionar el coche, al hacer esto los coches gastan más gasolina porque necesitan más gasolina para trabajar.

-Un buen mantenimiento al motor y revisarlo constantemente reduce el consumo de gasolina en un 10%.

-El uso del clima hace que se gaste más gasolina.

-Las llantas bien calibradas hace que se gaste menos la gasolina, ya que si está esta desinflada la fricción es mayor y el desplazamiento más difícil, por lo tanto necesita más potencia del motor y el motor más gasolina.

-El uso de un buen aceite reduce la fricción, provocando el ahorro de combustible.

-Si te vas a bajar del auto por unos minutos, es recomendable dejarlo encendido (claro, si el lugar es seguro), ya que si lo apagas y lo vuelves a encender la inyección de gasolina vuelve a suceder y se consume más.

-Evitar paradas continuas, ya que si aceleras y desaceleras constantemente te gasta más gasolina a que si mantienes una velocidad constante.

-Tratar de tener todo el vehículo en buenas condiciones, tanto el motor, como las llantas y la lámina, ahorra gasolina.

-Checar por lo menos una vez cada dos meses el motor y ver cómo está haciendo la inyección de gasolina y la combustión de la misma.

Es recomendable que si vas a ir en tu coche un par de cuadras mejor lo hagas caminando así ahorras gasolina y no contaminas. Muchas veces usamos el coche innecesariamente y estamos haciendo un mal al medio ambiente, contaminando sin necesidad de contaminar.

Existen miles de maneras en que podemos mejorar el desempeño sin afectar la potencia de nuestro auto, sin embargo, la lista anterior es una lista muy sencilla que todos podemos llevar a cabo.

Hoy en día, los precios de la gasolina incrementan constantemente

Fuentes consultadas:

http://gadjuh.files.wordpress.com/2007/04/gasolina.jpg

http://www.alianzaautomotriz.com/articulos.php?id_sec=25&id_art=1033

jueves, 2 de octubre de 2008

¿Auto híbrido?

Los vehículos híbridos combinan usualmente dos tipos de motores que colaboran y se alimentan uno de energía eléctrica y el otro de la combustión de gasolina; es decir, operan con altos niveles de eficiencia, utilizando tanto combustible como electricidad y benefician al medio ambiente porque arrojan menos monóxido de carbono, disminuyen la emisión de contaminantes al aire y permite un considerable ahorro de gasolina.

Los vehículos híbridos, según los tipos de motores que utilizan, se clasifican en:

Paralelos: tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas.

En serie: el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico.

Así mismo, pueden clasificarse en:

Regulares: utilizan el motor eléctrico como apoyo.

Enchufables (también conocidos por sus siglas en inglés PHEVs): emplean principalmente el motor eléctrico, que se puede recargar enchufándolo a la red eléctrica.

Si bien el alto precio de un vehículo híbrido es amortizable durante la vida de un automóvil, los consumidores raramente realizan una inversión en un vehículo de éste tipo. En cambio, en un futuro en el que el precio del petróleo se eleve drásticamente por su escasez -y la única forma de suplir esta carencia sea aumentar la eficiencia y emplear biocombustibles-, el vehículo híbrido pasará de considerarse un lujo para ecologistas convencidos y pudientes, a ser la única forma viable de transporte por carretera. Gracias al empleo de tecnología híbrida, se reduce el consumo de gasolina hasta el 80% en ciudad y 40% en carretera, en comparación entre vehículos híbridos y convencionales de similares prestaciones. A la hora de comprar estos vehículos un factor clave es entonces obtener información del vendedor y fabricante sobre el ahorro de combustible por milla, y también checar tal información en el portal del Departamento de Energía o en Internet.

Cabe recordar que Toyota fue la primer firma automotriz en lanzar al mercado automóviles híbridos como el Prius (1997), así como los modelos Coaster Hybrid, Estima Hybrid, Crown Mild Hybrid, de los que se han vendido 120 mil vehículos.